الخطأ الأول: و أنت تسافر عبر الطرق السيارة بالمغرب تجد أمامك عند نقط معينة و متعددة محطات لأداء تسعيرة استعمالك للطريق السيار وسط الطريق، لتجد نفسك مجبرا على التوقف لدقائق قد تطول حسب كثافة السيارات المتواجدة أمامك. الأمر الذي ينتج عنه ضياع مزيدا من الوقت علما أن العاملين اللذين يدفعان الكثيرين إلى ركوب الطريق السيار هو السلامة على الطريق و ربح الوقت. الحل: لماذا لا تفكر المؤسسة المسؤولة على شؤون تدبير الطريق السيار بإزالة محطات الأداء المتواجدة وسط الطريق و التي تحتوي على عشر وحدات للأداء، خمسة عن كل جهة من الطريق السيار، و توزيعها بطريقة علمية و منطقية عبر مداخل و مخارج الطريق السيار ؟ و بالتالي سوف يأخذ كل من يلج الطريق السيار ورقة تحدد النقطة التي ولج منها الطريق السيار و عند خروجه من الطريق السيار يجد محطة الأداء. هذا مع العلم أن المسافة الكيلومترية لبلادنا من الطريق السيار ليس بالطويلة جدا حتى لا يقولون أن خلق مداخيل جديدية سسكون مكلفا.  الخطأ الثاني: علامات التشوير عن الاتجاهات و خصوصا عند تبديل الطريق من وجهة لأخرى أو عند الخروج من الطريق السيار لدخول مدينة ما بحيث أن هذه العلامات إن وجدت غالبا ما تكون بعد النقطة التي على السائق أن يعرج عليها. عمليا و بسرعة 120 كلم/س غالبا ما يجد السائق نفسه يتجاوز نقطة الخروج ليجد نفسه مضطرا لقطع كلمترات و كلمترت و بالتالي ضياع مزيدا من الوقت كما هو الشأن على الطريق السيار المنقسم إلى وجهة الجديدة و وجهة مراكش انطلاقا من الدارالبيضاء، أو سيدي قاسم و طنجة انطلاقا من الرباط…  الحل: وضع أكثر من علاماة تشوير قبل نقطة التحول تحدد المسافة المتبقية.